新能源车险新政出台，解决保费贵、投保难等问题
近期，金融监管部门联合多部委发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
《指导意见》提出了一系列政策措施，旨在降低新能源汽车维修使用成本，优化新能源车险供给，维护消费者利益，促进新能源车险高质量发展。
保费贵、投保难、承保亏等问题并存
当前，我国新能源车险面临着保费高、投保难、承保亏等问题。
数据显示，2023年新能源车保费比燃油车高出63%。即使扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。
全行业2024年新能源车险承保亏损达到57亿元，保费价格上涨的同时，亏损问题反而加剧。
维修成本高是保费贵的根源
《指导意见》指出，维修成本高是新能源车险保费高的主要原因之一。
为解决这一问题，《指导意见》要求推动降低维修成本，丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业提升动力电池的维修经济性。
同时，《指导意见》明确，探索建立保险车型风险分级制度，精准定价，提高维修经济性水平。
建立高赔付风险分担机制
针对高赔付风险带来的投保难题，《指导意见》提出，建立高赔付风险分担机制。
对于因高赔付风险等因素在原有投保途径遇到投保难的新能源车主，可自愿申请投保并自主选择保险公司，保险公司不得拒保。
目前，相关机制已建立，“车险好投保”平台将于1月25日上线运行，保险公司自愿参与。
推进数据共享，优化定价
《指导意见》还提出，推进数据跨行业共享，优化商业车险基准费率，稳妥优化自主定价系数浮动范围。
此举将有效发挥市场机制作用，促进新能源车险价格与风险更为匹配，提升车险保费的公平性。
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