3月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新数据显示，2月我国汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比分别下降14.1%和12.2%，同比分别增长39.6%和34.4%。1~2月，我国汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆，同比分别增长16.2%和13.1%，汽车产量增速较1月扩大14.5个百分点，销量增速较1月扩大13.7个百分点。

图片来源：中汽协

对于今年前两个月的车市表现，中汽协副秘书长陈士华分析称，新一轮以旧换新政策加力扩围和早早落地，企业技术升级和产品焕新刺激需求，使得汽车产销总体呈现稳步增长。“汽车行业开局的良好运行，为实现一季度开门红奠定基础。”陈士华称。

中国品牌乘用车市占率再度突破70%

今年前两个月，我国乘用车市场表现持续良好。中汽协数据显示，1~2月，我国乘用车产销累计完成393.6万辆和394.8万辆，同比分别增长17.2%和14.4%。其中，2月，乘用车产销分别完成178.5万辆和181.5万辆，同比分别增长40.2%和36.2%。不过，《每日经济新闻》记者发现，虽然2月中国乘用车产销量较去年同期均呈现大幅增长，但环比1月却均出现明显下滑，下滑幅度分别为17%和14.9%。

在乘用车中，中国品牌乘用车销量占比进一步提升。数据显示，2月中国品牌乘用车共销售128.2万辆，环比下降12.1%，同比增长62%，占乘用车销售总量的70.6%，销量占有率比去年同期提升了11.2个百分点。这也是中国品牌乘用车继去年10月份后再次取得月度销量占比突破70%的好成绩。

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数据显示，1~2月，中国品牌乘用车共销售274.1万辆，同比增长32.6%，占乘用车销售总量的69.4%，销量占有率比去年同期提升了9.5个百分点。在主要外国品牌中，与去年同期相比，韩系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量均呈不同程度下降。

值得注意的是，需求持续疲软的商用车市场在2月份也有所回暖。2月，商用车产销分别完成31.8万辆和31.3万辆，环比分别增长6.3%和7.8%，同比分别增长36.6%和25%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销呈不同程度下降，货车产销呈小幅增长；与去年同期相比，客车产量明显增长、销量小幅下降，货车产销均呈较快增长。

得益于2月份市场的高增长，商用车在今年1~2月同比增速由负转正。数据显示，1~2月，商用车产销分别完成61.7万辆和60.4万辆，同比分别增长10.2%和5.1%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长。

新能源汽车延续快速增长态势

2月的新能源汽车市场产销延续快速增长态势。中汽协数据显示，2月，我国新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%，新能源汽车新车销量达到新车总销量的41.9%。

1~2月，新能源汽车产销累计完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%。细分来看，今年前两个月纯电动车销量为112.3万辆，同比增长51.7%；插电式混合动力汽车（以下简称插电混动车）销量为71.3万辆，同比增长52.6%。“去年插电混动车增速比纯电动快得多，但今年开年两个月（两种车型）增速却趋于相同。”陈士华表示，目前，中汽协还在观察这是否会成为油、电车型的趋势性变化。

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汽车出口方面，新能源汽车表现好于燃油车。2月汽车出口量为44.1万辆，环比下降6.2%，同比增长16.9%。其中，2月，燃油汽车出口31万辆，环比下降3.2%，同比增长4.9%；新能源汽车出口13.1万辆，环比下降12.6%，同比增长60.5%。

1~2月，我国汽车出口91.1万辆，同比增长10.9%。其中，燃油汽车出口62.9万辆，同比下降1.5%；新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。

重点企业出口方面，1~2月，整车出口量排名前十企业中，出口超10万辆的车企有四家，分别为奇瑞（16.7万辆）、比亚迪（14.1万辆）、上汽（12.2万辆）和长安（11万辆）。特斯拉以3.3万辆的出口量位列第七位。

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乘联分会数据显示，2月特斯拉中国批发销量约为3.07万辆，同比减少49%，环比下降51%。这也是特斯拉国产以来首次单月销量跌破3.1万辆（除2022年4月），创下两年多来新低。“无论是在中国市场还是对外出口，Model Y正面临着一定挑战。”乘联分会秘书长崔东树分析认为。

每日经济新闻